全新升级版 ESKY 150BL V3升级版飞狼,,现货当天发，支持一件代发，，批发，来样定制，量大从优

1台包装尺寸：23*19*12CM

一箱（9台）包装尺寸：53.6*21.5*29.6CM

航模不是玩具
 有朋友问了，这跟市面上那些几十元的小玩具有什么区别？做为一个在航模工厂混生活的菜鸟，我心里偷偷把自己划分为航模界一员，对这样的提问，瞬间就感受到一种不尊重，对，就是不尊重！玩具能跟航模比吗？能比吗？能比吗？为此，本菜鸟特地了学习一下航模跟玩具的区别。得到的信息如下：
1，电子装备上的差别。航模有精密的飞控、电调、遥控系统以及周边的LED灯等，固件程序参数可调甚至可更新固件程序；而玩具的电子件简单且功能单一不可调节。
2，动力系统的差别。航模采用的电机或引擎、舵机（即伺服器）、尾马达、电池等动力设备，对精度要求高；而玩具则不然。
3，操作功能上的区别。航模通常具备微调、倒飞等更多的控制姿态控制能力，因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行话所说的“通道”数多，能够实现升降、前后、左右、横滚（即侧翻滚）、刹车、转头、油门 甚至起落架控制等功能。能够做各种特技动作，炫到爆！而玩具一般只能前后、升降，高级一点的玩具多一个左右或转向，控制精度也低。注意，有些玩具商家为夸大效果，把前后这样的1通道功能说成前进、后退2个功能，类似的左右、升降也是，忽悠人。
4，通道区别。遥控玩具飞机所说的几通道指的是，控制飞机前进，后退，上下方向，无法多指令组合进行精确操控，只能控制飞机上下左右简单飞行；而航模遥控直升飞机，所说的通道指的是直接控制指令的通道数。各个通道直接控制对应的舵机，通过操作组合，可以控制飞机做出复杂的特技动作。
        偷偷告诉大家一个快速简单分辨的粗略方法:4通道及以上的基本都是航模，4通道是入门级。至于什么3.5通道，都是玩具。
       再引用一位资深模友的心语：航模是给人生里有想过如飞鸟那般遨游天空、追求自由的逐梦者准备的。而那些只停留在玩具层面的人们、那些没有经历逐梦的人们是无法解读其中的乐趣和真谛的。 他们无法理解，一个油门动作，一个漂亮机罩，一个专业飞控，在爱好者的眼里，那就是一种成就，一段回忆，一份满足。但是在一个没接触过甚至没听说过航模的人眼里，这顶多是一种高级玩具。 就是给他看一百种机型、描述一万种操控乐趣，他也只是当看热闹。他感受不到马达轰鸣声激起的沸腾热血；他没有曾经因为自己终于摇摇晃晃地让飞机脱离地面飞起来了而激动不已；他没有守着充电中的电池等待下一次飞行的热切期盼；他没有曾经和模友一起竞技、一起穿越、一起炫技的意气飞扬的经历；他的包裹里没有一两件不舍得丢弃的经典马达、电调、螺旋桨；他没有对各个品牌产品的好用点如数家珍；没有。。。让他和你谈航模，他也只是看看而已。 他了解的是玩具，你玩的是天幕下的自由自在，是青春、热血、是回忆、是成就。别跟他谈什么玩具。

温馨提示：购买时请指定是左手还是右手遥控器：）

   好飞，易操控，易更换，是ESKY一惯的风格（ESKY easy fly ！）

品牌：ESKY

类型：像真机

主桨旋转直径：168mm

结构：单桨无副翼

遥控：2.4GHz, 美国手/日本手 可选

通道：遥控系统18通道，飞机输出5通道，预留13个通道后续功能更新用

飞控：CC3D

陀螺：6轴

特点：优雅、稳定、好飞、航模级操控手法

这是一款Mini像真机，是贝尔222缩小版。享受优雅飞行，就在ESKY150BL 小飞狼V3。

主桨单桨长度75mm，旋转直径168mm。

总共18通道，现开放5通道，专业级CC3D飞控，装备有6轴陀螺，炫酷LED尾灯，带自稳功能，超稳操控性能，让新手能轻松飞起专业级单桨飞机！

两种版本，美国手/日本手供选择。

F150V2对比F150X，主要有如下升级：
1. 遥控系统的升级，这也是这次升级的最大变动，重做整个遥控系统，把GWY的高端AHSS（已注册）无线跳频控制技术和协议应用到150小飞机上，遥控的外观也重新设计和开模。
   可以说，新遥控系统属于专业级的，空中协议支持高达18通道，在小飞狼上，暂时只开放5通道，保留13通道作为后续功能升级用. 
   比如后续配上ESKY自己的接收机（GWY），就可以把这个遥控应用用到任何固定翼，穿越机，直升机，车模，船模等上面。当然，启用6通道及以上的，遥控器本身需要升级，如加装开关、按钮、滑块等。
2. 飞机结构升级1：最典型就是在机尾加上LED灯，飞行时候灯会亮，停止时候灯熄灭。这个LED灯是和尾马达连接的，安装在机壳尾巴上，并非直接与机壳连接.
   这种带灯风格，其实已经提前2个月销售，应用到F150X机子上了：）本来要等v2上市才推出，但考虑到遥控系统的一系列测试和认证工作，结合当时的圣诞热销，就提前放出带灯结构，为模友过节添加色彩和亮光。
   飞机结构升级2： 旋转头的内部结构修改设计，进行更紧密的配合，零件更精细（量产这个环节需用放大镜装配），配合更好，表现出来就是转动更顺滑，飞行性能更好.
   飞机结构升级3： 旋转头拉杆组弯曲角度进行工艺上改善，在回火消形变的工艺上，加入其它重要修葺工艺，保障拉杆组的精度。
   飞机结构升级3：优化布线，让走线跟紧凑，更整洁
3. 硬件更新： 传感器工艺改善，稳定性提高20%
4. 飞行性能的优化，除了以上结构的优化带来性能的提升之外，机载的保姆程序也进行优化，综合效果上，飞行性能提高36%以上。一个典型代表就是：匀速航线不抬头！
5. 动力上，变动的是电池，专门定制一款长条形电池，控制内阻值。受制约于当前电池技术，续航上，没有多大提升。
6. 保留了F150X的优点，采用低转速轻量化，保障在出意外时无危险，保护新入门朋友甚至是小朋友的安全。

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